הבחירה באמצעי הטוב ביותר לקשירת המטען בבטחה לארגז המשאית תלויה בסוג המטען המיועד להובלה. הנהג חייב להצטייד בציוד קשירה מתאים לסוג המטענים המיועדים להובלה, אם מדובר במטענים מסוגים שונים, על הנהג להצטייד בציוד קשירה המתאים לכל מטען : כבלים , שרשראות , רצועות , יריעות , רשתות , חבלים.
בנוסף, חובת הנהג לבדוק שאמצעי הקשירה מתאימים למשקלם של המטענים המובלים וחזקים מספיק לשאת את העומס.
על הנהג חלה החובה לבדוק באופן סדיר את כל הציוד המשמש אותו לקשירת מטענים, כדי לאתר סימני נזק. את הבחינה יש לבצע בהתאם להוראות היצרן.
הנהג צריך לשים לב במיוחד לרצועות ולחבלים כדי לוודא שלא נראים עליהם סימני בליה , פרימה , שחיקה או חתכים. אם יש ספק אין ספק!!!
אמצעי הקשירה השונים :
חבלים , שרשראות , כבלים , מותחן כבל (ראצ'ט) , מותחן רצועה (ראצ'ט), מותחן שרשרת (בומר ראצט), סגר סובב למכולות.

כבלי פלדה :

כבלי הפלדה מורכבים ממספר גידים השזורים סביב ליבה העשויה מחומר טיבעי (חבל) או מפלדה.
קיימים מבנים רבים לכבלים הקובעים את התכונות החשובות של הכבל : חוזק , גמישות , עמידות לשחיקה ואורך חיים.
המבנה תלוי בקוטר החוטים, במספרם ,בשיטת השזירה שלהם ובסוג הליבה.
בארץ קיימים 2 תקנים בכבלים :
ת"י 565 – כבלי פלדה לשימוש כללי – טבלאות המפרטות את עומס הקריעה לפי מבנה ולכל קוטר.
ת"י 1202 – כבלי פלדה – כללים לבדיקה ופסילה – הגדרה של הקריטריונים לפסילת כבלים.

מקדם ביטחון :
כדי לקבל את העומס המותר עומס עבודה בטוח (ע.ע.ב) של הכבל , יש להוציא מהטבלאות את עומס הקריעה ולחלק אותו במקדם הביטחון . מקדם הביטחון המקובל לכבלי הרמה הוא 6 , ולכבל עיגון וריתום המקדם הוא 3.
נוסחה למציאת ע.ע.ב של כבל מתוך הטבלאות :

עומסים מותרים של כבלים – מתייחס לכבל 6*19 לב סיבי :

סופיות לכבלים :
יש מספר שיטות לחיבור סופיות לכבל. לכל שיטה היתרונות שלה, אך לכולן יש חיסרון – הירידה בעומס המותר של הכבל בגלל פגיעה במבנה שלו.
ברוב המקרים סופית בקצה מפחיתה 10% – 20% מכוח הקריעה של הכבל או העומס המותר שלו.

הפחתת העומס המותר של הכבל לפי אביזר קצה :